Смог над городом надо приравнять к чрезвычайной ситуации и принять соответствующие поправки к законам. Такое мнение в рамках работы круглого стола «Ухудшение экологической ситуации в Бишкеке: причины и пути решения» в среду, 21 ноября, выразила директор ОО “МувГрин” Мария Колесникова.

“Надо признать эту проблему, и в закон “О гражданской защите” внести поправки, что смог – это ЧП. Нужно ввести такой механизм, как оповещение населения. В других городах в таких случаях запрещают въезд в центр города на личном авто, делают бесплатным проезд на общественном транспорте до улучшения ситуации, раздаются маски в супермаркетах, СМИ оповещают о погоде”, – говорит Колесникова.

Эксперт-эколог считает, что госструктуры должны взять ответственность на себя и начать работу по выводу города из кризисной ситуации.

“Чиновники говорят, что экологическую проблему надо решать комплексно. Нам обещают это уже много лет, мы слышали это в марте и июне 2018 года. А ситуация с каждым днем только ухудшается. Госструктуры могут отчитываться сколько угодно, но у них нет никаких исследований, нет данных, какая сумма штрафов поступает в казну, и как это улучшает ситуацию. К примеру, установили гелиоколлекторы, но кто-нибудь проводил исследования, насколько они эффективны?” – вопрошает Колесникова.

Активисты, в отличие от чиновников, не стали подходить к проблеме комплексно. В частности, в Бишкек пригласили специалиста по устойчивому транспорту из Венгрии. Он подготовил для мэрии конкретные рекомендации: организовать отдельные линии для общественного транспорта и регулировать транспортный поток во время пробок.

“Мы делали анализ данных Минздрава и Кыргызгидромета. Пытались найти в законах, кто виноват в этой проблеме. Никто не хочет на себя брать ответственность и обязательства. Бездействие госструктур привело к критической ситуации. В прошлом году максимальные показатели мы фиксировали 7 января, в этом году эти показатели появились уже в ноябре”, – отметила Колесникова.

В Бишкеке сейчас зарегистрировано около 400 тыс. машин, однако по неофициальным данным – их уже более 700 тыс. Ежедневно в город заезжают дополнительно 90 тыс. автомобилей. Меж тем, по словам главы отдела транспорта мэрии Бишкека Кубана Жунусова, в городе только у двух компаний ГСМ соответствует классу «Евро-5».

“С 2020 года мы планируем, чтобы топливо на всех АЗС соответствовало качеству «Евро-4» и «Евро-5» и запретить продажу бензина марки АИ-80. Мы планируем закупить автобусы, работающие на метане. Столичные троллейбусные сети рассчитаны на 150 единиц, мы планируем с помощью доноров купить троллейбусы с гибридным двигателем, запас хода за счет альтернативного топлива позволит передвигаться по городу, не используя троллейбусные линии. Это позволит охватить муниципальным транспортом новостройки”, – рассказал о планах мэрии Жунусов.

Также он отметил, что правительство КР поставило задачу перед мэрией – освободить квадрат – проспект Чуй- ул. Боконбаева – ул. Ибраимова – бульвар Молодой Гвардии от маршруток. Срок для реализации инициативы – 1 июля 2019 года.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.